람보르기니 최고 전성기였던 시기의 슈퍼카 “디아블로”, L30”, “아블로 애니버서리”의 디자이너 호라치오 파가니가 1992년 자신 이름을 내걸고 슈퍼카 시장에 도전장을 내밀었다. 그 후 불과 16년만인 지금 그가 만들어낸 슈퍼카는 지상최고의 슈퍼카중 하나로 손꼽힌다. 바로 “파가니 존다 싱크 로드스터”얘기다.

호라치오 파가니는 이미 스무살이 되던 해에 F3자동차 경기에 사용될만한 우수한 엔진을 만들었다고 한다. 그에게 있어 자동차에 대한 열정은 삶이었으며 그를 최고의 자동차 오토메이커로 성장할 수 있는 계기 그 자체였다. 그런 열정으로 그는 자신의 부인을 데리고 아르헨티나에서 이태리로 건너갔고 객지에서의 텐트 생활을 하면서 어렵게 람보르기니에 들어가 바닥 청소를 하며 꿈을 키워갔다.

시작은 바닥청소와 허드렛일로 시작했지만 차량 개발에 조금씩 참여하면서 결국 1988년 디자인 책임자로 올라서게 되었고 람보르기니 최고의 전성기였던 디아블로, P140, L30개발 뒤에 그가 함께 했다. 결국 그는 평생 소원이었던 자신만의 슈퍼카를 만들기 위해 1992년 자신의 이름을 내건 슈퍼카 브랜드 “파가니”를 창업했다. 그리고 그는 자신의 가장 큰 후원자임과 동시에 최고의 우상이었던 F1챔피언 판지오의 도움으로 1994년 벤츠사와 엔진제휴 계약을 체결하게 되었고 슈퍼카 개발에 몰두하게 된다.

1999년 제네바 오토살롱에서 세상을 놀라게 한 슈퍼카 “존다C12”를 선보이며 2001년 제네바 오토살롱에서 555마력 존다 S7.3로 또 다시 세상을 놀라게 했고 2003년에 제작한 S7.3로드스터 버전은 현재까지도 지상에서 가장 빠른 오픈카로 불리운다.

그렇게 매번 출시하는 차량마다 세간의 이목을 집중시키며 걸작의 명성을 이어가던 파가니는 오랜 역사와 전통을 자랑하는 슈퍼카 오토메이커들을 뒤로한 채 창업한지 16년만에 그의 브랜드 “파가니”를 최고의 슈퍼카 반열에 올려놓게 된다.

또한 존다F 출시는 세계 최고로 평가되는 슈퍼카 “페라리 엔초”, “벤츠 SLR”, “포르쉐 카레라 GT”와 어깨를 나란히 할 수 있을 만큼 급속하게 성장하는 계기가 되었다.

싱크 로드스터는 엔진의 경우 기존 존다F에 사용된 엔진이 아닌 GT챔피온쉽에서 우승 경험을 가지고 있는 벤츠 CLK GTR엔진을 베이스로 그 성능을 향상시킨 최대출력 750마력 8,000rpm, 최대토크 72.45kg.m을 내는 V12 6L엔진을 AMG로부터 공급받아 얹었고 6단 시퀀셜 변속기와 레이싱용 소결 합금 다판 클러치, F1 배기 시스템을 더하였고 “존다”시리즈 가운데 가장 가벼운 경량화를 이룬 오픈 톱버전이다. 카본파이버와 티타늄으로 만들어진 차체는 쿠페처럼 1210kg으로 유지되었다. 0-100km/h 도달시간은 3.4초이고 최고속도는 347km/h이다. 싱크 로드스터의 명칭은 5번의 포뮬러원 우승자 Juan Manuel Fangio의 애칭 존다에프를 따서 만든 자동차로 2009년에 처음으로 미국 도로에서 운전할 수 있는 합법승인을 받았다.

파가니 존다 싱크 로드스터는 뛰어난 성능을 발휘하지만 일반인들에겐 그림일 뿐이다.

알려진 것처럼 전세계에서 가장 비싼차 중에 부가티에 이어 3위에 랭크되었으며, 판매가가 세금 빼고 130만 유로(약 23억원)에 이르고 설사 이 돈을 지불할 능력이 있다고 하더라도 만들기도 전에 5대 모두 예약 판매되어 살수가 없기 때문이다.